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中國汽車工業協會:2月磷酸鐵鋰裝車量同比增長28倍

2021-03-18 03:37:34 汽車 16人瀏覽

來源:環球網

【環球網科技綜合報導】日前,中國汽車工業協會公示2021年2月動力電池月度信息。根據相關數據,2月中國動力電池裝車量5.6GWh,同比上升832.9%,繼續保持大幅增長。其中三元鋰電池裝車總量為3.3GWh,同比上升538.6%;而磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh,同比上升高達2826.0%。

同時,相關數據還顯示,2021年前兩個月,中國動力電池裝車量累計14.2GWh,同比累計增長388.6%。其中,三元電池裝車量累計8.7GWh,占總裝車量61.3%,同比累計增長315.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計5.5GWh,占總裝車量38.6%,同比累計增長586.8%,呈現快速增長發展勢頭。

《中國汽車報》分析稱,早在2020年,磷酸鐵鋰電池的市場占有率便呈逐步升高之勢。根據有關單位公布的2020年數據,當年我國動力電池裝車量累計達63.6GWh,累計增長2.3%。其中三元鋰電池裝車量累計達38.9GWh,占總裝車量的61.1%,累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計達24.4GWh,占總裝車量的38.3%,累計增長20.6%,是驅動裝車量整體同比上升的主要產品。

根據此前報導,磷酸鐵鋰電池是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料、碳作為負極材料的鋰離子電池,單體額定電壓為3.2V,充電截止電壓為3.6V~3.65V。充電過程中,磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出,經電解質傳遞到負極,嵌入負極碳材料;同時從正極釋放出電子,自外電路到達負極,維持化學反應的平衡。放電過程中,鋰離子自負極脫出,經電解質到達正極,同時負極釋放電子,自外電路到達正極,為外界提供能量。

相較於其他車載動力電池,磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優點,近年來得到諸多主機廠的認可,廣泛搭載於新發售的車型,如國產特斯拉Model 3、小鵬P7、長城歐拉、比亞迪漢EV、五菱宏光mini等市場熱銷車型。

《中國汽車報》援引開源證券分析指出,中長期來看,磷酸鐵鋰電池在儲能、電動車上應用的性價比很高,而目前海外市場尚未開啟,預計隨著相關示範車型、項目的推廣,磷酸鐵鋰新一輪周期將來臨,相關公司得到受益。相關受益公司有:長期受益於磷酸鐵鋰應用市場擴大的電池企業如寧德時代、比亞迪;優質正極材料廠商如德方納米、貝特瑞、湘潭電化;上游磷酸鐵企業如天賜材料等。

而華安證券測算,磷酸鐵鋰的使用成本約為0.08元/Wh,相比三元正極材料可以節省0.15元至0.21元/Wh,對應降低成本65%至72%。在現行補貼政策下,帶電量55kWh、續航405公里的三元電池替換為磷酸鐵鋰電池,成本可下降0.46萬元至0.56萬元。其研報指出,磷酸鐵鋰將在2021年迎來高速增長,需求結構向好。2021年將迎來磷酸鐵鋰需求增長大年,預計同比增長80%,以動力為代表的高端增量顯著,需求結構優化,利好頭部企業。

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