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2019年俄羅斯人民最愛的中國汽車品牌:哈弗第一,吉利第二

2020-02-11 09:46:53 汽車 52人瀏覽

2019年,中國車市並不樂觀。根據乘聯會的數據統計,國內2019年狹義乘用車全年銷量2070萬輛,同比下滑7.4%。不過放眼全球市場,也同樣陰霾一片。以鄰國俄羅斯市場來說,雖然其2019年12月份銷量有所拉升,但年銷量收止於176萬輛,同比跌幅2.3%。

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拉達依舊是一哥,福特將退市

根據歐洲商業協會AEB的數據統計,2019年榮登俄羅斯車市冠軍的是其本土品牌拉達。其以362356輛,0.6%的同比微增長穩居第一。

而在前十排名中,4個品牌出現負增長,其中日產降幅最大達19.7%。韓系起亞、現代分別拿下第二、第三名;而在國內名不見經傳的雷諾、斯柯達卻擠進前十,分別拿下第四名和第七名;雖然寶馬年同比增長16.6%,不過仍舊以500多輛的微小差距輸給奔馳,奔馳也順勢成為BBA唯一進入前十品牌。

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與國內市場表現相反,2019年日系車企並沒有在俄羅斯市場大展拳腳,甚至迎來了大範圍的銷量下滑。日產、豐田、三菱、馬自達、雷克薩斯、斯巴魯、英菲尼迪、本田等均出現不同程度的銷量下滑,鈴木、五十鈴成了唯二保持正增長品牌。值得一提的是,國內名聲大噪的本田,在俄羅斯市場排名僅在第38名,甚至比不上Jeep、雪鐵龍等品牌。

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除日系車外,美系車也未能幸免於難。福特年銷量17717輛,同比下滑57%;凱迪拉克則下滑17%。受市場低迷影響,俄羅斯汽車經銷商的數量也呈現減少趨勢。有數據顯示,關閉的經銷商中,單一品牌數量最多的是福特,達53家;同時,福特還於2019年6月關閉了俄羅斯境內的兩家裝配廠和一家發動機廠,停止了在當地生產乘用車車型。這也標誌著福特將逐漸退出俄羅斯乘用車市場,專注於輕型商用車市場。

力帆褪去華彩,哈弗接棒成自主第一

不得不說,中俄友誼還是老鐵了。

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2019年,中國自主品牌在俄羅斯市場開始大展拳腳,涉及品牌多達11家。雖然力帆是眾多品牌中較早一批進入俄羅斯市場車企,並且自2008年進入俄羅斯市場以來,並連續11年奪得中國自主品牌在俄羅斯市場一哥之位。不過2019年,力帆的銷量卻隨市場而不斷走低,當年12月銷量僅為137輛,全年銷量也僅有3960輛,同比下滑73.8%,成為這10年來最低銷量。

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隨著力帆這位曾經的一哥逐漸褪下華彩,其他的中國自主品牌卻開始接棒發光發財。其中,哈弗、吉利、長安、華晨的市場份額更是一路高漲。

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2019年,長城在俄羅斯圖拉建廠並投產哈弗H6、F7以及H9,同時哈弗經銷商數量也翻番增至79家。在此之下,哈弗拿下12284輛的年銷量,成為自主品牌唯一銷量過萬的品牌並成為冠軍。緊隨其後的吉利總銷量也達到9602輛,同比增長186.5%,並且當年12月月銷達1452輛。而排名第五的長安雖在銷量上比不上奇瑞和力帆,但也擁有85.8%的同比增幅;華晨也迎來年度同比55.6%的增幅。

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在哈弗、吉利、長安等品牌的努力下,2019年中國品牌在俄羅斯共計售出39973輛,跑贏市場趨勢,實現12.6%的增長。

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