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  • 4月轎車回暖明顯,軒逸逆襲奪冠、思域重回榜單

    4月轎車回暖明顯,軒逸逆襲奪冠、思域重回榜單

    ...五一結束,生活仿佛重新煥發生機,前幾天微博熱搜榜上出現了不少關於「數」讀五一話題,其中「五一前3天北京吃掉33萬串燒烤」、「五一前3天上海吃掉24萬小龍蝦」等話題引起了網友們的熱議,足以看出疫情之後的報復性消費已經到來。儘管汽車行業很難有報復性消費這點幾乎成了共識,但疫情之後的恢復性增長還是大機率會發生。...今日,乘聯會公布了4月綜合銷量排名快報,根據數據,4月國內狹義乘用車市場銷量達到142.9萬輛,同比下降5.6%,環比增長36.6%;1-4月累計銷量為444.5萬輛,同比下降32.7%;其中,4月轎車銷量為69.3萬輛,同比下降9.4%,環比增長39.3%;累計銷量213.6萬輛,同比下降34.7%。雖然整體數據還是呈現下滑趨勢,但是從銷量排名上,還是能看出前十的熱銷車型已經出現明顯回升。1、軒逸自去年7月,第十四代軒逸上市之後,軒逸便在去年年末持續保持著高漲的銷量熱情,憑藉第十四代軒逸以及軒逸經典的持續發力,最終以亞軍的成績收官2019。...進入2020,一場疫情席捲而來,作為此次疫情的中心,東風日產位於湖北襄陽的工廠一直處於停工狀態,該工廠所製造的零部件則直接導致了日本本土工廠供應鏈斷裂停工的現象;為了儘快回歸正軌,日產汽車在2月17日、21日和25日陸續開啟了東風日產位於廣東、大連和鄭州的工廠,並實現復工;經過了一個月的調整,軒逸逐漸縮短了與新朗逸之間的差距,並在4月成功實現逆襲,位列4月榜單榜首,並領先新朗逸近5000輛。2、新朗逸作為最了解中國消費者的大眾,其王牌車型朗逸在18年完成換代後,更換了大眾MQB平台,整車產品力得到了進一步升級,並從去年9月開始,連月成為國內轎車單月與累計銷量的雙料冠軍。...然而,今年疫情來襲,新朗逸仍然憑藉強大的實力,蟬聯了3個月的國內轎車細分市場銷冠,但4月新朗逸卻被軒逸超越,也打破了今年的蟬聯成績;隨著市場逐漸回暖,新朗逸能否重回第一併繼續實現蟬聯?未來仍存在很大變數。3、卡羅拉長期占據轎車銷量前三位的神車卡羅拉,進入2020年後,一直成績不穩定,1月卡羅拉以單月銷量27,637輛的成績跌至第五,2月卡羅拉以單月銷售3,418輛的成績滑落至第八,3月卡羅拉乘勝追擊,以19,338輛的成績將排名拉升至第四位,4月,卡羅拉更是以39,058輛的成績重回第三寶座。...儘管排名水漲船高重回第三,但這種不穩定的狀態還是給卡羅拉的未來蒙上了更多的不確定性,接下來的超過半年時間,卡羅拉如果想保住三甲,還需要更多的機遇和努力。4、新寶來與新朗逸幾乎同時換代的新寶來,在去年的大部分時間裡都處於尷尬的過渡期,換代後的新寶來不僅沒有與此前的熱度完美銜接,甚至還一度出現銷量僅為新朗逸一半的局面;不過,好在新寶來逐漸回歸正軌,迎頭趕上,並在去年將排名鎖定在了第四的位置。...儘管2020年開年便遭遇重創,但對於新寶來而言,似乎抓住了一個反超的機會,連續3個月位於轎車市場排名的探花位置,但隨著疫情帶來的影響逐漸變小,新寶來的地位也增加了更多不確定性,4月跌出前三,被老對手卡羅拉超越。5、全新英朗作為國內美系第一緊湊級轎車,全新英朗也曾是轎車銷量排名前三甲的常客,但自從三缸渦輪增壓發動機成為市場常態後,2018年英朗等三缸車型銷量不斷發生變化,去年以全年25.68萬輛的銷量鎖定第六。...然而,今年4月重新換回4缸發動機的全新英朗似乎又找回了當年的威風,在經歷了前三個月的起起伏伏,4月將排名鎖定在了第五名,而4缸發動機帶來的熱度能為全新英朗帶來多久的熱度?這樣的成績能保持多久?一切似乎才剛開始。6、帝豪對於吉利帝豪家族來說,2020年基本算是實現破局的一年,去年從3月之後的九個月,吉利帝豪家族都一直無緣轎車銷量排行榜單,然而經歷了9個月的蓄力時間,帝豪家族再次出現在榜單之中,並在今年首月就鎖定了榜單第七名的好成績,並連續兩個月穩居該名次,剛剛過去的4月,吉利帝豪更是將成績拉升一名,來到榜單的第六名。...然而,經濟的復甦是全行業的,對於吉利帝豪來說,接下來的超過半年時間才是破局的關鍵。7、速騰作為大眾旗下的經典車型,速騰在市場上已經是久經沙場的「老兵」,去年3月,全新一代長軸距速騰上市之後,一直面臨著外界源源不斷的挑戰,但即便如此,全新一代速騰仍在去年12月以3.95萬輛的單月銷售成績位於第三,全年以銷售超過30萬輛的成績躋身第五。...今年,全新一代速騰在去年的基礎之上,一直表現不錯,前三個月一直維持在第4、5名的位置,然而隨著整個行業的復甦,銷量前十的競爭也越來越激烈,4月的速騰就被落在了第7名,未來速騰能否力挽狂瀾?還得等時間來驗證。8、思域自1972年誕生以來,思域已經歷10次換代。作為本田在轎車領域的銷量擔當,2018年思域車型完成了銷量突破20萬輛大關,也成為了本田在中國首款達到年銷20萬輛的車型。2019年,思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49萬輛的成績。...進入2020,作為身處風暴中心的東風,自然也比其他廠商受到更多的影響,這也使得3月思域意外跌出榜單,隨著武漢解封,東風也開始了緊鑼密鼓的復工工作,3月底全面實現復工復產,思域也自然重回榜單,並鎖定了第8名的成績。9、雅閣常年位居國內轎車銷量榜單的雅閣,經常取得榜單收尾名次,今年也並不例外,一季度榜單第9名,4月依舊位居第9。...儘管累計銷量排名穩定,但是這其中卻暗藏危機,1月雅閣正常發揮,以22,118輛的成績排名第9;2月,雅閣便意外跌出榜單,以2337名的成績滑落至榜單的第15名;3月,雅閣就已跌出TOP15,綜合前三個月累計銷量以及前兩個月的銷量,大概算出雅閣3月銷量為9,336輛,並未突破萬輛,儘管4月恢復正常水平,銷量達到了18,319輛,但如此不穩定的勢頭對於常年穩定發揮的雅閣來說,恐怕並不是什麼好事。10、桑塔納自去年5月開始「消失」近半年的桑塔納,隨著各類有效的營銷和政策鼓勵,其在2019年末開始不斷發力,並成功躋身11、12月轎車銷量前十。在市場總體下行、一年內未有大動作的前提下,桑塔納的單月與累計同比隨市下滑,但全年累計突破24.49萬輛的它依然摸到了年度排名第七的地板。...進入2020年,桑塔納的情況依舊不樂觀,前三個月只有三月闖進了銷量前十的位置,趁著3月的這股勢頭,桑塔納繼續保持穩定,收官4月銷量排名。頭條說:從4月榜單來看,整體發生了較大的變化,車企之間出現了不少逆襲,可以說疫情為整個轎車市場帶來了更多的可能性,然而可能性的背後是更加激烈的市場環境,這就意味著車企們需要付出更多的努力以維持穩定甚至實現逆襲。另一方面,從車企們4月的同比變化來看,大部分車企都實現了同比的正向增長,這說明車市已經出現了明顯的恢復性增長趨勢,而4月既是乘勝追擊的起點,更是細分市場重新洗牌的機會,誰能把握機會成為新一輪領跑者?期待車企們的表現。點我分享到Facebook

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  • 又一款不到15萬的輕混SUV,4月剛上市,百公里油耗才6.1L

    又一款不到15萬的輕混SUV,4月剛上市,百公里油耗才6.1L

    東風啟辰旗下全新車型啟辰星於4月23日上市,新車定位緊湊型SUV,售價區間為10.96-14.96萬元。另外,啟辰星源於旗下VSA智能模塊架構,該架構包含VSA-L(中大型平台)、VSA-C(緊湊型平台)、VSA-E(電動車平台)三大平台矩陣,覆蓋了新能源車、燃油車、轎車、SUV、MPV多類別車型。東風啟辰-啟辰星......通過對啟辰星頂配車型進行解讀,我們可以更清楚了解產品特性,比如一些有意思的多媒體配置、舒適性配置、安全輔助駕駛配置等等,這些都可以直觀反映整台車的定位,並為消費者提供購車參考。...圖片為啟辰星頂配車型2020款 260T 自動48V輕混增壓星曜版,廠商指導價14.96萬......啟辰星採用混元美學設計,前臉為全新V-Galaxy星空家族前臉,包括新車配備的星級車標、全系標配雙射LED大燈等諸多元素,更能突出整台車的高級感。另外,頂配車型在此基礎上還裝配了自動頭燈及大燈延時關閉功能,實用性會進一步增強。...來到車側,啟辰星並沒有採用溜背SUV的設計思路,整個造型偏向沉穩家用,而C柱後方較大的車窗面積也能給車內帶來不錯的採光度。在車身尺寸方面,啟辰星的長/寬/車高分別為4691/1905/1706mm,軸距為2756mm,從數據來看,啟辰星的車身尺寸與競品車型並沒有太大差異。......在具體配置方面,高配星曜版和次頂配星睿版均為消費者提供了19英寸輪圈,整體車側的運動感很強。另外,我們還可以從車前翼子板上的M-HEV標誌區分這台車是否為48V輕混車型。...在車尾部分,設計師將更多精力用在了尾燈上,我們可以看到辨識度很高的貫穿式尾燈及V型高位剎車燈,另外鍍鉻處理後的雙邊共雙出排氣尾喉和周圍銀色的裝飾面板看上去同樣精緻。......內飾方面,啟辰星為消費者提供了純黑、灰黑以及黑棕三種內飾配色可選,材質主要以軟性、皮革材質為主,意在突出豪華感。通過圖片展示,我們還會發現啟辰星內部的實體按鍵很少,大多數操作都可以在中控大屏上完成。在具體功能上,啟辰星全系標配東風啟辰智聯繫統4.0(包含在線導航、語音交互、車聯網、OTA疊代升級等)。此外除兩款入門級車型配備的螢幕尺寸為10英寸外,其餘車型均搭載15.6英寸中控大屏。...............高配車型的配置優勢會體現在一些輔助駕駛功能及舒適性配置上,比如自動泊車入位、HUD抬頭數字顯示、主動降噪、先鋒12隻揚聲器音響系統、車內氛圍燈等等。通過查看啟辰星配置表不難看出,全系車型除兩款入門車型外,從售價13.36萬元的星享版開始,車系就已經配備了前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車系統、全速自適應巡航等多項主/被動安全配置,相信從安全角度出發,啟辰星同樣能得到消費者的肯定。...在空間表現上,身高185cm的體驗者調整好第一排座椅後坐進第二排座椅,它的乘坐空間對於一台緊湊型SUV而言較為寬裕。而在座椅配置層面,高配車型為消費者提供了真皮材質,同時主/副駕駛座椅支持電動調節、加熱/按摩、主副駕駛座椅記憶等。很明顯,頂配車型在舒適性上相比次頂配車型會有較明顯的提升。綜合來看,安全配置全面、舒適性配置豐富,售價只有14.96萬元的頂配車型還是具備一定性價比的。...動力方面,啟辰星提供了1.5T及1.5T+48V輕混系統供消費者選擇,二者都可以達到190馬力,260牛·米的動力輸出,與其匹配的變速箱類型為6擋手動或7擋雙離合變速箱。頂配車型的動力系統為1.5T+48V輕混系統,毫無疑問,它可以給我們帶來更出色的燃油經濟性,官方提供的工信部油耗僅為6.1L/100km。總結:從產品角度出發,啟辰星售價14.96萬元的頂配車型(2020款 260T 自動48V輕混增壓 星曜版)在舒適性配置、多媒體配置及安全配置上均體現出了不錯的性價比。而在動力方面,啟辰星還為消費者提供了燃油經濟性更出色的48V輕混版本車型,它也將滿足大多數家用SUV消費者的用車訴求。而從市場層面考慮,售價區間10.96-14.96萬元的啟辰星面對一些中國品牌競品車型,我們在全系配置、定價策略等多方面都能看到新車型的亮點所在。點我分享到Facebook

    05-12 汽車 244人瀏覽
  • 特斯拉強行復工!馬斯克:要抓就抓我吧

    特斯拉強行復工!馬斯克:要抓就抓我吧

    疫情仍在發酵,不過,世界各地已陸續開始復工,最「憋不住」的是特斯拉,在加州政府不讓特斯拉復工之後,特斯拉加州工廠已開始重啟生產,馬斯克表示,將會與所有員工站在一線。若逮捕特斯拉的員工,希望逮捕的員工是我自己。...據外媒報導,特斯拉(TSLA.O)加州工廠已經恢復生產。這家汽車製造商似乎無視當地要求,讓員工重返工作崗位。媒體KPIX周一報導稱,工人們開始進出特斯拉加州弗里蒙特工廠。從當地媒體KTVU流出的照片中也可以看出,工廠停車場已擠滿,進一步表明周一早上工人們已經回來了。一名工人致電KTVU,稱他周日下午6點就來上班了,會在周一早上6點下班。該名工人稱特斯拉「已經啟動並正在運營」,並表示擔心工廠沒有遵循健康指導方針。特斯拉CEO埃隆.馬斯克則表示,特斯拉今日將在違反加州阿拉米達縣的法令下重啟生產,將會與所有員工站在一線。若逮捕特斯拉的員工,希望逮捕的員工是我自己。美國加州州長紐森表示,將就特斯拉重啟生產可能違反公共衛生秩序展開調查。美國加利福尼亞州阿拉米達縣方面則表示,希望特斯拉能在防疫部門沒有監管的情況下遵守防疫制度。剛早之前,由於加州不讓特斯拉復工,馬斯克5月9日發推威脅要把特斯拉工廠搬離加州。(來源:證券時報)責編: 黃鑫 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉End...點我分享到Facebook

    05-12 汽車 283人瀏覽
  • Tesla全新鋰電池發布:比亞迪本認定為會受衝擊,可笑嗎?

    Tesla全新鋰電池發布:比亞迪本認定為會受衝擊,可笑嗎?

    比亞迪刀片型磷酸鐵鋰電池發布之後,內部消息透露有超三十家車企洽談採購與戰略合作。其中最不確定也最有戲劇化的企業是特斯拉,當然信息是否能實錘只能以最終是否形成合作關係推斷。不過從特斯拉發布全新電池信息而言,似乎「比特」合作的機率已經不存在了。那麼特斯拉推出的新電池到底會不會影響比亞迪呢?分析一個問題即可:宇宙中最穩定的物質是什麼。...​鐵&鋰宇宙中最穩定的物質:鐵。主要天體是恆星,這種星體是由一大坨分子匯聚形成,隨即在引力作用下不斷壓縮並坍塌。恆星的中心溫度與壓力會越來越高,分子間的間隙也會越來越小,結果會引起地核巨變而形成恆星。參考黃矮星的演變:在完成演化後會因為巨大的坍縮壓引發一系列核聚變,直到生成26號鐵元素位置——簡而言之,恆星發展到鐵就等於死亡,反之鐵也就成為了宇宙中最穩定的元素,磷酸鐵鋰電池安全嗎?...鋰(Li)元素是非常「活潑」的元素,主流的三電池雖然正負極都是合成材料,比如鎳鈷錳、鎳鈷鋁等,然而在充放電時鋰離子還是會脫嵌與嵌入。依靠這些物質在電解液的作用下在正負極之間運動而產生電流,理論上鋰離子電池也是很「活潑」的;所以在被動安全保護方面很少有鎳鈷類三元鋰電池可以高溫與穿刺試驗(保證安全),其他元素是不足以穩定鋰離子的,因為沒有鐵的穩定。......比亞迪與特斯拉BYD刀片鐵電為磷酸鐵鋰電池Tesla現階段採用鎳鈷鋁/新電池同為鋰電池特斯拉不是一家研髮型企業,其電動機依靠的台灣富田的異步電機,永磁同步電機90%以上的核心零部件是大陸企業供應,優秀的電動機基本都是國內供應商。電控技術號稱很牛但是特斯拉是全球自燃率最高的電動汽車品牌(沒有之一),IGBT採用的是英飛凌80年代的技術標準,這種車水平如何呢?...Tesla的自燃率高除電控系統水平以外,最核心的因素是松下電池供應的鎳鈷鋁。這種電池因鎳比例過大造成系統能量密度超高,同時造成了熱失控極限的降低;單體圓柱形電芯以數千節成組沒有任何企業能夠做到使其穩定,在充放電時都有可能因異常高溫導致泄壓瞬間空氣摩擦起火。這種電池只適合用於普通的電子智能設備,對於汽車而言怕也只有特斯拉選擇松下電池了,目前還真沒有第二家選擇松下。...特斯拉汽車對於松下電池也是挺無奈,初期松下期望藉助於特斯拉這家「美系造車新勢力」衝擊汽車領域。而且因為特斯拉對電池品質進行了毫無保留的「品質驗證」,結果導致了松下就那麼一個B端用戶;於是初期的低廉供應價格則成為負擔,特斯拉也有過更換供應商的意圖。結果在特斯拉將將有動作時,松下的鎳鈷鋁電池供應價格猛漲,對於特斯拉而言一度成為危機。所以兩方只能以詭異的關係合作,直到在滬市建立工廠。...十里洋場倒是善於撿洋落,特斯拉的電芯鋰電池發布是為了電池技術革新?——Bullshit,其真正目的似乎是做給投資人看一看,定期畫一畫大餅,穩定股價才是埃隆馬斯克的真正目的。特斯拉是汽車品牌也好,是其他領域的品牌也罷,對於馬斯克而言只是個工具而已,造車售車真的賺錢啊?看一看Tesla售後因沒有能力檢修電池,以換電池組的方式要付出多大的代價吧。這種企業不會為行業發展帶來推動力,只是美系品牌又一次妄圖打壓中國企業而已。...比亞迪在2003年已經成為化學電源全球第二大供應商,目前具備各類型電池、電機、電控、IGBT、動能回收匹配ESP、電子配套設備、系統生態研發、內燃機變速箱製造,以及平台化製造EV/PHEV車型的技術能力。以今天比亞迪的技術水平可以說看一眼特斯拉就算輸了,全新的磷酸鐵鋰電池有超百萬的使用壽命,假設特斯拉全新鋰電池也能實現:刀片型鐵電比特斯拉鋰電池製造成本低一半,電池可以穿刺擠壓高溫試驗保證安全。...總結:其他不用多說了,CATL寧德時代冷嘲熱諷比亞迪刻意放大電池安全監測標準,然而被「有本事你也穿一穿」徹底打臉。同樣的話可以送給特斯拉,安全與製造成本兩點對比一下,做不到的話就沒有意義嘍。...編輯:天和Auto-汽車科學島責編:天和MCN歡迎轉發留言討論點我分享到Facebook

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  • 車市回暖明顯,東風日產4月銷量同比增長4.9%

    車市回暖明顯,東風日產4月銷量同比增長4.9%

    ...隨著疫情的有效控制,全國經濟開始恢復性增長。根據5月11日乘聯會公布的4月銷量快報,4月國內狹義乘用車市場銷量達到142.9萬輛,同比下降5.6%,環比增長36.6%;1-4月累計銷量為444.5萬輛,同比下降32.7%;其中,4月轎車銷量為69.3萬輛,同比下降9.4%,環比增長39.3%;累計銷量213.6萬輛,同比下降34.7%。儘管累計銷量上依舊處於同比下降,但4月銷量同比下降程度已經明顯收窄。...伴隨著多家車企公布銷量,日產中國也公布了四月在華銷量。根據數據,日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車在內的4月銷量為122,846台,同比增長1.1%,這是日產汽車中國區銷量第二個月連續實現反彈。其中,日產汽車中國區旗下乘用車和輕型商用車事業板塊同比分別增長0.4%和6.8%。1-4月,日產汽車中國區累計銷量為329,397輛,同比下降29.2%。...乘用車板塊,東風汽車有限(DFL)旗下乘用車事業板塊(包括東風日產和東風啟辰)和東風日產4月銷量分別為97,401台和92,394台,同比分別增長0.4%和4.9%。日產軒逸系列、第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、騏達TIIDA、Kicks勁客和SUV系列車型,以及啟辰D60和啟辰T60推動了日產汽車本月銷量的增長。...轎車方面,搭載有「ProPILOT超智駕」和榮膺「中國心」十佳發動機稱號的「VC-TURBO超變擎」的超級科技組合,第七代天籟繼續發力,銷量增長最為明顯,4月銷售9,679台,同比增長109.1%。...王牌車型軒逸系列4月銷售38,903台,同比增長16.3%,躍居4月轎車銷量榜單榜首。...SUV方面,車型總銷量為32,926台,其核心車型奇駿4月銷售15,033台,領跑SUV市場;逍客緊隨其後,4月銷售12,300台,同比增長15.3%。...對於日產4月的良好表現,日產汽車公司全球高級副總裁,日產中國管理委員會主席,東風汽車有限公司總裁山﨑莊平 (Shohei Yamazaki)先生表示:「雖然現在新型冠狀病毒已蔓延全球,但中國市場在過去兩個月出現復甦跡象。日產中國區乘用車和輕型商用車事業板塊在3月和4月交出了滿意的答卷。」...放眼2020年,山﨑莊平 (Shohei Yamazaki)先生進一步表示日產汽車在華合資公司-東風汽車有限公司分布於廣州、鄭州、大連、襄陽、十堰和武漢的事業部和下屬工廠以及經銷商已經全部復工,加上中國政府鼓勵汽車消費的一系列利好政策,日產汽車將持續為消費者提供優質產品和服務。新近上市的英菲尼迪QX50中期改款車型和啟辰星,以及日產第七代天籟ALTIMA和軒逸系列將繼續推動日產汽車中國區的業務增長。隨著疫情的逐漸好轉,行業內也出現了明顯的回暖跡象,這種回暖跡象對於車企來說,更像是一把雙刃劍,即是機會也是危機,日產能否把握住今年實現進一步增長?熱門車型能否實現突圍?日產肩上的擔子不輕。點我分享到Facebook

    05-12 汽車 279人瀏覽
  • 進入夏季,汽車保養要得當

    進入夏季,汽車保養要得當

    夏季是汽車故障的高發期,容易出現爆胎、自燃等問題。這些問題輕則會影響到行車舒適性,重則會涉及到行車安全。適當的保養方法,可以有效地減少這些問題的發生。...切勿暴曬車身如果夏季在烈日下停放車輛,陽光的暴曬會對車身漆面有很大的損害,同時也會讓儀錶盤、車身塑料飾板等部件加速老化,甚至會出現龜裂現象。車主如果要長時間停放汽車,要選擇陰涼的地方停放。...防凍液定期檢查夏季的溫度較高,油和水的蒸發速度加快,車主需要定期檢查防凍液,只有這樣才可以防止汽車在行駛的過程中出現「開鍋」的情況。...防患於未「燃」夏季是車輛自燃的高發期,由於車齡較久的車子線路和油路管線已經老化,所以很容易引起車輛自燃。為了防止自燃現象的發生,車主需要定期檢查汽車的油路和電路,在發現線路出現老化之後,需要及時送修。...清洗空調系統不少車主在日常保養時,只會更換「三濾」,卻沒有注意清洗空調系統。空調進風口吸入的大量灰塵、髒物,會積攢在空濾上。如果空調系統發生堵塞,就會嚴重影響散熱效果,不利於發動機工作。...愛車保養要得當,你都學會了嗎?綜合自網絡點我分享到Facebook

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  • 特斯拉將升級Autopilot更準確識別限速標誌 離全自動駕駛又進一步

    特斯拉將升級Autopilot更準確識別限速標誌 離全自動駕駛又進一步

    蓋世汽車訊 據外媒報導,特斯拉執行長埃隆馬斯克(Elon Musk)多次提出要求,要求讓Autopilot具備準確確定限速標誌的能力,以及讓地圖數據儘可能準確。有報導表示,Autopilot的用戶仍然無法準確讀取限速標誌,馬斯克則在推特上向用戶保證,將把改進Autopilot放在優先位置,很快就進行升級。...(圖片來源:teslarati.com)過去,特斯拉汽車在正確識別限速標誌方面存在問題。McAfee高級威脅研究團隊(McAfee Advanced Threat Research)的研究人員曾經通過修改35 MPH限速標誌上的數字「3」,成功騙過了特斯拉的限速標誌識別技術,讓特斯拉認為限速為85 MPH。(戳McAfee修改限速標誌欺騙特斯拉Autopilot 車速從35mph飈至85mph)特斯拉論壇上的一些車主表示,車輛無法準確識別限速標誌。有時,車輛根本不會識別記錄限速標誌,而該問題會導致某些車主超速行駛,造成安全問題,還有可能被開罰單。似乎只有配備了Mobileye和Hardware 1部件的特斯拉車輛在大多數情況下能夠準確識別此類標誌。不過,當特斯拉於2016年與Mobileye結束合作後,特斯拉被迫自主研發識別限速標誌的軟體。此次合作結束後,特斯拉採用基於GPS的限速識別技術,而不是基於攝像頭的識別技術。毫無疑問,在實現自動駕駛功能的道路上,特斯拉必須跨越的最重大障礙之一就是識別標誌的準確性。如果沒有識別道路標誌和限速標誌的能力,自動駕駛功能將毫無意義,因為汽車將無法正常運行。特斯拉的人工智慧(AI)項目正在努力改進Autopilot的功能,就從準確識別道路標誌開始。...(圖片來源:teslarati.com)特斯拉AI主管Andrej Karpathy談到識別道路標誌的過程時解釋表示,此類車輛依靠代碼來識別指令。問題在於,不同的州會採用不同的詞彙或設計描述同樣的動作。例如,特斯拉的資料庫中擁有最廣泛的一套「除了右轉」(Except Right Turn)標誌,雖然表達的是同一東西,但是大小、字體或形狀都不同,所有這些因素就可能導致軟體系統出問題。改進準確識別標誌的功能能夠讓特斯拉更接近於完成其全自動駕駛套件(Full Self-Driving,FSD)。在特斯拉發布了停車標誌和交通燈控制功能後,只有城市駕駛功能仍在FSD功能列表中,而FSD功能尚未公布。最近,該公司還發布了安全統計數據,表示這是迄今為止Autopilot最安全的一年。隨著時間推移,不斷收集數據將有助於公司神經網絡的發展,從而讓其FSD功能得以持續改進。點我分享到Facebook

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  • 自主品牌沒有核心技術?工程師告訴你,自主品牌發動機世界領先

    自主品牌沒有核心技術?工程師告訴你,自主品牌發動機世界領先

    近十年是中國科技飛速發展的關鍵時期,各個領域在技術壁壘上都有了不小的突破,就像格力空調廣告語中所說的"掌握核心科技"一樣,自主品牌已經逐漸從"中國製造"變成了"中國創造",在汽車製造領域更是如此。在自主品牌車企剛剛起步的階段,關鍵的造車技術都不在自己手中,各大自主品牌車企的發展也因此受到了極大的限制。但是如今,眾多自主汽車品牌已經擁有了自己的核心技術,而且在世界上處於領先水平。...就拿一台車最為重要的發動機來說,之前大部分自主品牌汽車使用的都是三菱的4G6系列發動機,其中1.5T和2.0T使用的最為廣泛。但是2019年全年,三菱發動機在國內最重要的合資廠商航天三菱僅售出25萬台發動機,而2019年自主品牌汽車的總銷量大約在700萬台,也就是說,僅有3.6%的自主品牌汽車上仍搭載三菱的發動機,大部分的自主品牌車企已經擁有了自己的發動機技術,為旗下的產品安裝上了"中國芯"。...奇瑞是國內消費者非常熟悉的自主品牌,早年間憑藉一款QQ闖遍大江南北,而大部分人不知道的是,奇瑞在業界有著"技術奇瑞"之稱,從這個稱號也充分的說明了奇瑞對自主研發技術的重視程度。就拿奇瑞自主研發的1.6T渦輪直噴發動機來說,這是第三代奇瑞ACTECO發動機系列的第一款產品,奇瑞優化了這款發動機的缸內滾流,使得整機熱效率高於37.1%,不僅符合現在實行的國VIB排放標準,而且發動機的輸出功率更高,穩定性更強。此外,這款1.6T發動機的缸蓋集成排氣歧管設計,並採用了電子節溫器與電子水泵優化熱管理系統,在全球範圍內都處於領先水平。...此外,生產"國民SUV"哈弗H6的長城汽車也擁有非常豐厚的技術儲備,長城汽車自主研發的1.3T、1.5T和2.0T渦輪增壓缸內直噴汽油發動機和7速濕式雙離合變速箱都是業內公認的超高品質產品。就以哈弗H6上使用的1.5T直噴汽油發動機為例,這款發動機使用了頂置直噴、雙VVT等主流的發動機技術,不管是發動機的穩定性還是動力輸出的平順性都得到了廣大消費者的好評,並且這款發動機搭載在長城汽車出口的車型上已經走向世界,獲得了全球市場的強烈認可。...說到自主研發,還有一個不得不提的品牌,那就是長安汽車,近些年長安汽車投入了大量的精力用於發動機技術的研究和汽車底盤的調校,其自主研發製造的藍鯨系列發動機已經取得了非常突出的成果,不僅有不俗的動力表現,而且有著同級別領先的燃油經濟性。藍鯨系列發動機中表現最為耀眼的當屬藍鯨Blue Core2.0TGDI發動機了,這台發動機採用了缸內直噴增壓技術,相比現在市面上普及程度更高的多點電噴渦輪增壓發動機,Blue Core 2.0TGDI發動機的動力更加充沛,最大功率可達到171kW,在1000rpm的轉速就能迸發200N·m的扭矩,比很多同級別的合資品牌發動機表現都要出色。這台藍鯨2.0TGDI發動機擁有74項技術專利和24項發明專利,被譽為自主品牌最強的2.0T發動機。...如今的自主品牌車企已經不可同日而語了,現在自主品牌的汽車發動機早已擺脫了合資品牌發動機的限制,真正掌握了自己的核心科技。相信在政策的扶持和自主創新的努力下,自主品牌能夠掌握更多世界先進的造車工藝,為消費者提供更上乘的產品和更貼心的服務,進一步提升自身品牌力和產品的綜合實力。點我分享到Facebook

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  • 特斯拉把自己咬了

    特斯拉把自己咬了

    都在說國產特斯拉是行業鲶魚,能促進整個行業的進步,結果在一系列的降價操作後,這條鲶魚把自己咬了。按照乘聯會銷量統計,國產特斯拉 Model 3 的 4 月份銷量僅為 3635 輛,而上個月,也就是 3 月份,特斯拉的銷量還是10160,整個四月份的銷量環比下降了 64.2%。而整個特斯拉四月份的產量是多少?根據高工產業研究院的統計,4 月份國產 Model 3 的產量為 11211 輛。也就是說,國產特斯拉最近不但沒有供不應求,還有庫存車了。賣不出去的原因其實也非常直接,特斯拉不停的降價,把消費者給嚇唬住了,誰也不知道今天買完明天還會不會降價,那乾脆等等,再等等,等到自己號牌到期不能再延期,或者乾脆買別的品牌。去年年末,國產版Model 3在臨近大規模交付前夕進行了一次降價(從32.5萬降至29.9萬),讓不少消費者動心下單,但由於該版本的續航僅為445km(國標工況法),實際續航約為402km(EPA),即便對於大部分用戶來說,城市通勤、部分長途行駛夠用,但顯然不能滿足很多對「續航」十分在意的消費者。後來特斯拉官方宣布長續航版本 Model 3 國產,售價為補貼後339050人民幣,續航668km(國標工況),實際續航約為590km(EPA)。這售價確實已經很便宜了,訂單量一下子就暴漲起來了,本來這事兒發展下去就應該是特斯拉吭哧吭哧拼量產,消費者咔咔一買就完事兒了,結果補貼政策又變了。按照國家政策,新能源車的補貼會延長到 2022 年,從 2020 年開始,逐年退坡10%、20%、30%。其次,新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下(含 30 萬元),但是因為要鼓勵換電,支持換電的車型不受這個規定限制。...在這個規定里,蔚來因為換電模式國家支持可以偷著樂,不光是敲定了與合肥市的簽約,四月份銷量達到了 3155台,同比增長180.7%,環比增長105.8%,2020年累計交付6993台。但是特斯拉沒轍,想要吃上補貼還得降價。於是特斯拉就只能再次降價,標準續航的補貼後價格降到了 271,550 元,但可能因為還是要拉開不同版本產品之間的售價差距,以及成本真的覆蓋不了,國產長續航版本的特斯拉價格就沒動,因為補貼少了,還漲了 5000 塊錢。按照常理,特斯拉降價,銷量肯定還能瘋長,但問題在於,有了這一而再,再而三的迷幻操作,特斯拉的潛在消費者肯定是疲勞了,要麼決定做等等黨,賭一把過段時間價格還能降,要麼就是冷靜下來一分析,在自己買國產 Model 3預算不怎麼變的情況下,現在改定國產長續航版本其實也能買得起,更合適,而且過段時間還能降價,那其實更合適。要麼乾脆像北京的純電動車消費者,因為排到電動車號牌後,實在沒法延期,但是又心裡受不了售價再降,所以乾脆就選擇了別的品牌的電動車,花少點兒錢買輛別的,反正能用能開就行。就算消費者的購車預算不動,買個價格堅挺的國產品牌,其實也挺好。當然,消費者的觀望心理顯然不光是價格變化引起的。還有一些產品問題,比如之前特斯拉傳出的HW2.5/3.0駕駛輔助晶片混用事件,雖然特斯拉官方已經給出了比較妥善的解決方法,但是顯然對於潛在客戶而言,這種對老車主的隱瞞行為,是會損害特斯拉的品牌形象的。再比如現在街上跑的特斯拉 Model 3 越來越多,接觸特斯拉的消費者也越來越多,某種程度上,特斯拉最初那種高端電動車的品牌形象,也會隨著售價降低和消費者對產品的逐漸了解而逐漸降低,國產特斯拉依然比較簡單的內飾以及並不比進口版強太多的做工,對於潛在消費者來說,依然會直接影響到購車行為。當特斯拉車多了,看上去沒那麼酷了,消費者對於做工和內飾風格這種基礎需求就會越來越強。除了消費者選擇層面,特斯拉自身的壓力也很大。4 月份標準續航的車型積壓了七千多輛,這部分車怎麼處理?大量原本的標準續航訂單轉成了長續航版本訂單,原本傳言中的五月底交付能不能實現?特斯拉的銷售們怎麼去挽留號牌指標眼看著到期的消費者?豪華燃油車品牌打價格戰把自己品牌打死的並不少見,隨手一數就能數出好幾個,特斯拉搞的這套看似「透明」,實則除了馬斯克誰也摸不透的價格變動,怎麼去維持自己產品的高消費需求,依然有變數。點我分享到Facebook

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  • 自主品牌車為什麼更重?設計師告訴你機械系統更可靠,安全性更高

    自主品牌車為什麼更重?設計師告訴你機械系統更可靠,安全性更高

    如今自主品牌的汽車產品力和口碑有了很大的提升,並且在汽車市場占據了極大的市場份額。但是大部分自主品牌的車主和意願購買的消費者會有一個疑問,在追求汽車輕量化的今天,自主品牌相比日系車等合資車有更大的車身重量,這是為什麼呢?汽車設計師告訴你,自主品牌汽車之所以車身質量更大,是因為在機械系統和安全性上更有優勢。...自主品牌汽車大多採用鑄鐵發動機,穩定性更強,養護成本更低很多合資品牌汽車為了追求更低的車身自重以達到油耗更低的效果,因此在發動機的材質上下功夫,畢竟發動機作為核心部件在汽車組件中尤為重要,而大多合資品牌的汽車都使用了鋁製的發動機。反觀自主品牌,大部分使用的則是鑄鐵發動機,很多消費者不禁會有疑問,難道是自主品牌的技術達不到嗎?...其實不然,如果在動力輸出方面對比兩種材質的發動機,其實兩者不相上下,但是在使用的穩定性、耐久性和維修保養成本上,鑄鐵發動機則具有絕對的優勢。而且隨著自主品牌車企的技術發展,自主研發的發動機在動力輸出表現上已經有了比肩合資車發動機,甚至超越合資車發動機的水平。此外,由於鑄鐵發動機的造價更低,所以自主品牌的車型在售價上更有優勢,而且在後期的維修保養上也更加實惠。...自主品牌汽車車架更重,車身鋼性更強眾所周知,車身質量輕不僅能帶來表現更出色的油耗,而且車身操控性也能得到一定程度的提升,因此很多合資品牌的汽車過分追求車身的輕量化,甚至連車頭和車尾的防護設備也使用了更加輕便的材質,在低速碰撞過程中,車頭和車尾極易發生凹陷,導致發動機艙內的零部件發生損壞,增加了維修的成本。此外,很多合資品牌的汽車為了追求輕量化,還在車身構架上偷工減料,導致車身的抗壓能力下降,在高速碰撞中對車內乘員的生命安全造成了極大的威脅。相反自主品牌的汽車在車身用料上非常考究,前後的防撞鋼樑設計比較標準,而且高強度鋼和熱成型工藝的車架使得車身鋼性有極大的保障,在事故發生時也能為車內的乘員提供足夠的安全空間,更好的保障車內乘客的生命安全。...自主品牌配置更豐富,導致車身質量更大同價位的合資車和自主品牌相比,後者不僅尺寸更大,而且配置更加豐富。就拿十萬左右的SUV車型來說,合資品牌僅僅可以買到大眾途鎧這樣的小型SUV,但是自主品牌可以買到哈弗H6這樣的緊湊級SUV和長安CS75PLUS這樣的中型SUV,而且自主品牌的SUV在安全配置上表現更出色,不僅安全氣囊的數量更多,而且ACC自適應系統、BCA彎道輔助等功能也有配備。除此之外,自主品牌幾乎從入門版本開始就標配智聯大屏和多種輔助駕駛功能,但是這些豐富的安全性配置和智能化配置在一定程度上增加了車身的重量,所以自主相比合資品牌質量更大。...結束語:自主品牌近些年可謂是飛速發展,產品力和質量都有了質的飛躍,為了給中國消費者品質更好,價格更低的汽車,自主品牌車企在研發製造上可謂是下足了功夫。自主品牌並非放棄了車身輕量化,而是更注重汽車的性價比和安全性,但在與合資品牌汽車的比拼中,自主品牌汽車仍然占有較大的優勢。點我分享到Facebook

    05-12 汽車 42人瀏覽
  • 獨家:路虎V8 Defender的諜照曝光

    獨家:路虎V8 Defender的諜照曝光

    500馬力的4x4挑戰梅賽德斯AMG G63...路虎正在研發新款Defender的頂級V8版本,這是Autocar獨家原型的間諜照片。堅固耐用的4x4的謠言流傳了一段時間,這得益於傳統上發燒友一直以來追捧的八缸格式的回歸。...工程師此前曾向Autocar表示,V8可以裝在發動機蓋下,但沒有確認任何超出此範圍的內容。但是現在,圖像顯示赤裸裸衛士行駛在外面的道路路虎的研究和在Gaydon開發設施,沃里克郡,體育測試騾子保留的「原型車」貼紙。儘管前部看不到任何變化,但後視圖顯示了四排氣系統- 捷豹路虎僅在V8供電的變體中使用。接近該公司的消息人士證實了該項目的存在,但捷豹路虎官方回應是:「我們無法對這些[技術開發]計劃的具體性質發表評論。」...Autocar已經獲得了該車的註冊數據,顯示該車具有4999cc汽油發動機,這表明該車由Range Rover Sport SVR和Range Rover Velar SVAutobiography中使用的「 AJ」 5.0升增壓V8 驅動。但是,由於製造該橋的福特布里奇德工廠被關閉,使用壽命長的AJ的生產將在今年年底之前結束。對於未來的高性能車型,捷豹路虎將利用兩家公司達成的廣泛動力總成協議,使用寶馬為其大型M車生產的雙渦輪增壓4.4升V8 。該聯盟最初的目的是開發電動動力總成,但與這家德國製造商接近的消息人士透露,去年該聯盟已擴展到包括向捷豹路虎供應一系列內燃機。...儘管JLR尚未正式確認使用4.4升V8,但Autocar知道這只是一種形式。可能是5.0升引擎主要用於測試Defender的動態響應,其重量和功率增加了。但是,Autocar理解V8 Defender旨在作為小批量的特殊變型,而不是批量生產的中堅力量。路虎很可能會儲備福特製造的V8供衛士使用,因為低排放特價產品的排放目標要低得多。有趣的是,消息人士告訴我們,捷豹路虎的特種車輛運營(SVO)部門並未直接參與Defender V8項目。相反,它是現有Defender工程設計的分支。這樣一來,該發動機的火力可能就不會像功能齊全的SVO汽車(例如567bhp的Range Rover Sport SVR)那樣強大。實際上,我們希望將其調整到接近或低於500bhp的水平。可能會與ZF提供的八速自動變速箱配對,它的效能仍然足以與梅賽德斯AMG G63匹敵,後者從雙渦輪增壓4.0升V8發動機獲得577bhp的動力,但價格不菲重於衛士。捷豹路虎的工程師以前曾向Autocar暗示過,G-Class被用作高端Defender變體的基準,並且由於熱銷的G63在G-Class的銷售中所占比例很高,這家英國製造商自然很想在該部門賺錢。無論哪種方式,都需要對機箱進行修訂,以確保V8 Defender能夠處理這種功率。空氣懸架可以作為標準配置,提供多種駕駛模式。Defender的鋁密集車身結構據說是路虎生產的最堅固的車身,為工程師提供了堅實的基礎。期望四排氣系統能夠生產,加上通常更大的車輪,更低的行駛高度以及標記V8所需的微妙的非SVR車身附件。...並標明它必須是:頂級規格的六缸汽油衛士的價格已經超過75,000英鎊,V8 Defender很有可能超過100,000英鎊。不過,還有一個謎:路虎是否會在短軸距Defender 90和110點測中提供V8。傳統觀點認為,這個市場的客戶希望使用五門,但這是一個有限的特殊項目,因此三門V8 SUV的獨特主張是可能的。但是,不要期望在2021年下半年看到它,因為路虎將優先推出減少車隊排放的混合動力車和新的量產車型。點我分享到Facebook

    05-12 汽車 39人瀏覽
  • 我為兩會獻建議:重啟汽車下鄉政策以刺激汽車市場消費

    我為兩會獻建議:重啟汽車下鄉政策以刺激汽車市場消費

    隨著人民生活水平的提高,購車成為了大部分人改善生活的重要途徑,但是經過新冠疫情之後,影響了很多人的收入,也因此影響了一些消費者的購車積極性。其中對鄉鎮居民這一龐大購車群體的打擊尤其大,因此重啟汽車下鄉政策,刺激鄉鎮居民的購車積極性對提振汽車產業顯得格外重要。...2008年全球經濟危機過後,為了達到拉動消費生產的目的和惠農強農的目標,國務院在2009年1月14日公布的《汽車行業調整振興規劃》首次提出"汽車下鄉"的政策,其中明確規定:2009年3月1日至12月31日,對購買1.3升及以下排量的微型客車,以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的,給予一次性財政補貼。在2010年初,"汽車下鄉"政策實施延長一年至2010年12月31日。...受此政策的影響,2009年國內汽車市場銷量激增,尤其是微型車市場,銷量增幅超過了100萬輛,全年車市共售出新車1364萬輛,增幅達到了46.15%,在這其中汽車下鄉起到了關鍵性的作用。基於2009年汽車市場在汽車下鄉政策作用下的正面反應,2010年此政策繼續實施,這一年車市的產銷量均超過1800萬輛,整體銷量增幅高達32.37%。由此也可以看出,汽車下鄉政策的推出對提振消費和車企發展起到了極為深遠的促進作用,由於市場需求的增加,在此之後自主品牌車企也迎來了快速發展的新時期。...從2000年開始,中國汽車市場銷量開始出現極速上升,這段時期也被稱為中國車市發展的黃金時期,如果沒有汽車下鄉政策的推動,車市的發展極有可能在2008年全球經濟危機後一蹶不振。正是看到了當年汽車下鄉政策對整個汽車市場所產生了深遠影響,各大車企在汽車流通和提振消費的建議中對重啟汽車下鄉政策的呼聲十分強烈,如果兩會能夠推動政策重啟,將對拉動汽車消費和經濟快速回升起到至關重要的作用。...2009年的汽車下鄉政策對補貼車型的排量做了嚴格的限制,而且大部分補貼的車型是為了滿足農村居民代步需求,尤其是像五菱宏光、長安之星這樣既可以載人有可以載貨的微型商務車型居多,但是如今的農村市場需求已經發生了巨大的變化,補貼的方向也應該有所變更。因此各大車企在建議中提到:如今重啟汽車下鄉政策,補貼的重點應該放到小排量乘用車和新能源電動汽車上來,以此既能加速能源產業的升級,又能提振汽車市場消費,提升農村居民的生活水準。...5月1日起,廣東當地政府率先重啟了地方性的汽車下鄉活動,在汽車生產企業對廣東省農村居民綜合讓利基礎上,省級財政按照購買新能源車型買輛補貼10000元,購買燃油車型每輛以5000元的標準進行財政補貼,每位補貼對象只能享有1輛車的補貼。此次的汽車下鄉政策涵蓋60多個車型,均為哈弗H6這樣的普通乘用車和榮威Ei5這樣的新能源汽車。政策推行後的十多天來,農村居民的購車積極性被迅速調動,在進店諮詢和選購的客戶群體中,農村居民的比例有了很大幅度的上升,由此也可以看出,廣東省的汽車下鄉政策有了明顯的成效。...汽車市場經濟在整個實體經濟中占據了極大的比重,因此汽車市場的快速回暖有助於牽動全國經濟的快速回升,農村居民這一群體擁有巨大的購車潛力,如果重啟汽車下鄉政策刺激農村居民汽車消費,不僅能夠極大的提高其生活水平,對經濟復甦也能起到極為關鍵的作用。點我分享到Facebook

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  • 中國人買中國車系列——廣汽4月銷量上漲6% 廣汽這些車型值得考慮

    中國人買中國車系列——廣汽4月銷量上漲6% 廣汽這些車型值得考慮

    5月7日晚,廣汽集團公布最新產銷數據。2020年4月,集團實現汽車銷量16.6萬輛,同比增長6.1%;對於正在復甦的中國車市來說,這樣的成績顯然值得鼓勵,既然在大環境不佳的時期,能獲得如此殊榮,究竟是什麼原因呢?不妨跟隨自主汽車網的小編們,一起來看看廣汽旗下的乘用車都有些什麼車型值得考慮。廣汽新能源Aion LX指導價:24.96-34.96萬...外觀方面,Aion LX一改以往新能源車那一股土生土長的"油改電"土味造型,整車採用"天空之境"設計語言,車頭貫穿兩側大燈的前臉設計極具科技感和時尚感,最新的Aion家族式眉眼設計,同樣讓車頭栩栩如生。...內飾方面,當屬大32色的氛圍燈搭配6種法國香薰最引人注目,而菱形紋座椅勾勒,讓整車充滿了百萬豪氣!當然,連貫的12.3英寸中控大屏與儀表設計,也充分延續了現代豪華汽車的主要元素,以環抱式的形態營造出了超越同級的空間感。動力系統,作為自主品牌廣汽新能源旗下的Aion LX,值得每一位中國人點讚,得益於第二代純電平台GEP2.0的應用,四驅版車型搭載了兩套世界領先的"三電合一"電驅系統,在配合上最新一代CATL 811三元鋰電池,使其擁有了百公里加速3.9秒的逆天成績,NEDC綜合續航能力更是達到了前所未有的650km,雙永磁電機輸出峰值功率300kW,峰值扭矩700N·m,輪端扭矩高達3900 N·m。廣汽新能源Aion S指導價:13.98-20.58萬...相比其他品牌"油改電"的做法,Aion S同樣誕生於專用的廣汽新能源GEP2.0純電轎車平台,讓其在顏值上就占據了上風,優雅的車身線條里集成"T型"LED前大燈與對撞的腰線設計,並且犀利的中網藍色裝飾,讓整車看上去也更加靈動活潑。...作為Aion家族的黑科技,電池+電驅"居中的布局避免了傳統"油改電"車型發動機、油箱、排氣管、變速箱位置的空間浪費。內飾方面,AionS對於他的售價來說,已經完全超越的了同級的燃油車型,雙聯屏大中控加上大面積的皮質包裹,讓整車內飾充滿豪華又富有質感,橙黑的撞色設計,在銜接處有了幾分"羽化"處理的分層,讓其看上去顯得格外自然。配置方面,全景太陽能天窗、無線充電、電子擋杆、座椅加熱帶通風、自動泊車等等眾多高科技配置它都有,最主要的是還有L2級自動駕駛輔助系統。廣汽傳祺GS4指導價:8.98—15.18萬...2020款廣汽傳祺GS4延續了廣汽傳祺家族的光影雕塑風格,前臉的凌雲翼3.0概念,讓整車正面看上去更加大氣,更符合國人對"大氣"二字的理解,引擎蓋兩側的肌肉線條,與中網相連形成了渾然一體的巧妙設計,在優雅中散發出一絲力量氣息,也是全新GS4留給世人的第一印象。...內飾方面,層次感的營造在2020款廣汽傳祺GS4上有了新的意境,設計師通過巧妙的線條與功能區的融合,大面積的高檔材料應用註定了廣汽傳祺GS4上有了幾分豪華車的意境,如果說非要給廣汽傳祺GS的內飾下個風格定義的話,或許只有雷克薩斯GS上的那套設計能與之相比。配置方面,兩塊12.3英寸顯示屏在駕駛席前方排開,並且搭載了ADiGO智駕互聯生態系統,而高檔且常用的ACC自適應巡航、雙溫區自動空調、全景天窗、自動防眩目內後視鏡、360度全景影像等,在新車上均有配備。編輯點評:怎麼樣?今天推薦的這三款廣汽集團旗下的車型都還不錯吧?特別是Aion LX那650km的超長續航和3.9秒破百的硬核實力,想必足以令無數百萬級超跑犯難,畢竟"吃"的比他們少,價格還便宜不少,最最重要的是性能方面大家都處於同一個等級,這點就有點過分了。AionS以一台速騰的價格換來一個空間、續航都差不多,還更豪華配置更高的座駕,難以想像試過之後還有什麼心態去買速騰呢?傳祺GS4就不用多聊了,廣汽傳祺旗下熱門車型空間、油耗、動力表現都非常不錯,是不少消費者的首選對象。點我分享到Facebook

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  • 看著更順眼了!第四代途勝2020款靜態實拍|新車

    看著更順眼了!第四代途勝2020款靜態實拍|新車

    途勝是北京現代的主力緊湊SUV產品,作為主銷產品,需要它更好地滿足消費者的需求,剛剛上市的車型正是以此為目標,為我們做出了一些改變。......這一次的實拍車型為售價17.99萬元的第四代途勝,2020年度款兩驅時尚版。由於是年度改款車型,所以在整體風格上並不會做出多大的改變,但是在一些細節方面做出了相應的調整。外觀有點小變化之前的途勝採用的是一種更偏"誇張"風格的設計,如果熟悉海外PALISADE車型的朋友,能夠一眼看出途勝與之相同風格的前臉,那種風格確實很有視覺衝擊力,但是國人可能更傾向於內斂。...之前的"大嘴"格柵被取代改為北京現代SUV家族式六邊形前進氣格柵硬朗的同時,也更順應大眾審美...進氣格柵上半部分的銀色變為黑色雖然變化並不是很大但是視覺感受可能會顯得更"柔和"......售價17.99萬元的共兩款車型時尚版實用了LED頭燈、全景天窗等配置另一款則配有智聯、全景影像等功能以上兩點是這兩款車型比較明顯的差異配置...鍍鉻裝飾延伸至前大燈組下方視覺方面不會顯得有空白並且車輛頭部的整體性得到進一步體現...側面造型依舊緊湊飽滿延續了與之前相同的設計作為小改款車型,這方面並未進行大改動......前低後高的輪眉營造出一種俯衝感造型豐富的花瓣形輪轂視覺效果確實不錯...貫穿式尾燈是現在的流行設計尾燈上方還有三個階梯狀的設計元素雙邊單出排氣的設計能夠贏得年輕人的歡心...途勝在外觀設計風格上的小改變更多是滿足國內消費者的審美與需求,雖然改動不大,但是獲得的效果還是能夠讓人認可。車內保持原有設計車內的設計並未發生變化,更多是在一些車型中增添了智能科技配置。例如新增的次頂配車型智享版(DLX 2WD)車型,在原智聯版(GLS CONVENIENCE 2WD)車型的基礎上,在智能安全上大幅提升;此外還有全景天窗、智能電動尾門等舒適性配置。...內飾設計、功能分區布局簡潔人性化黑色和銀色的配色看著很舒服整體的做工、用料符合這個價位的水平...儀表並沒有使用全液晶的設計但內部顯示屏能夠提供比較豐富的信息...懸浮式10.25英寸中控多媒體顯示屏此為同級車型中的領先配置內部集成百度智能網聯繫統操作手感流暢,沒有出現卡頓感...雙區自動空調採用實體按鍵設計操作起來要比其它一些觸摸式方便能夠有效避免誤操作...前排座椅帶有電加熱功能高配車型副駕駛支持8向電動調節......前後排都帶有USB接口與12V接口能夠有效提升日常出行的便利性...作為SUV,空間表現值得肯定後排地台中部有小突起但是高度不高,且長度夠大,並不影響舒適性......後排座椅可以調節角度通過座椅側面扳手進行調節並且可通過此扳手將後排座椅放倒...後排座椅放倒後能夠擺放大件物品後備箱內部足夠規整,不影響物品擺放只是尾箱門的高度有些高,對個子矮的人不太友好...動力繼續搭載1.6T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱這套動力總成在北京現代多款車型中均有使用...北京現代的途勝從2005年進入到中國市場,其實還是有著不錯的口碑和市場表現,有很多消費者也是看重它比較出色的性價比。...第四代車型在進入國內一段時間之後,根據消費者的需求,在2020款車型方面做出了順應性的調整,讓它在大家的眼裡看起來更有眼緣。而且頂配四驅車型也從之前的23.99萬元降低到了21.99萬元,其餘產品的調整也是讓其價格所對應的配置更有市場競爭力。有機會的話,我們也將為大家找來試駕車,為大家帶來更全面的體驗。(撰文、拍攝 | 褚韻文)點我分享到Facebook

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  • 限量打造2020輛,豐田普銳斯2020特別版官圖發布,車身黑化設計

    限量打造2020輛,豐田普銳斯2020特別版官圖發布,車身黑化設計

    文:懂車帝原創 高帥鵬[懂車帝原創 產品] 1997年發生了很多大事,不僅香港回歸了祖國的懷抱,對汽車界而言,豐田的首款油電混動車型初代普銳斯正式在日本投產。2000年,豐田將普銳斯引入北美市場,時至今日,普銳斯系列已進行了四代車型的更迭,今年也是豐田普銳斯進入北美的20周年,為了紀念這一時刻,豐田正式推出了普銳斯2020特別版車型(2020Edition),該車將限量打造2020輛,隨後會在5月18日的一場官方線上直播中正式發布。......回顧來看,豐田在2000年之後的20年間,在全球市場共售出超過600萬輛普銳斯汽車,截止2019年,豐田普銳斯在美國的總銷量達到190萬輛。正是龐大的「群眾基礎」,豐田將北美視為普銳斯重要的市場之一,因此也就誕生了這輛基於2021款普銳斯XLE FWD打造的2020特別版車型。.........為了體現特別版車型的與眾不同,豐田為普銳斯2020特別版帶來了兩款全新的車身塗裝,分別為超音速紅和風寒珍珠漆。除此以外,新車所有車身細節均進行了黑化處理,而尾部擾流板則與車身同色。......新車對內飾的升級主要集中在細節部分,其中新車換擋杆增加了類似碳纖維的黑色裝飾,空調出風口也融入了帶有「Prius」字樣的細節處理,車鑰匙和腳墊上均帶有特殊的Prius 2020 Edition標識。......此外,新車在配置方面也有所提升,標配有可加熱的八向電動調節駕駛員座椅和加熱方向盤、蘋果CarPlay/安卓Auto手機互聯。得益於2021款普銳斯在主動安全配置上的提升,2020特別版車型也配備有Toyota Safety Sense2.0駕駛員輔助系統,系統功能包括帶低速行人檢測的預碰撞制動、全速域自適應巡航、盲點監測、後方交叉路口警報、停車輔助、自行車監測、車道偏離預警、自動遠光燈和交通標識識別。最新的第四代普銳斯基於豐田TNGA架構下的K平台打造,配備由一台1.8升自然吸氣發動機與兩台電動機組成的動力系統,傳動系統匹配CVT無級變速箱。點我分享到Facebook

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  • 智能+ 東風無人駕駛集卡賦能5G智慧港口

    智能+ 東風無人駕駛集卡賦能5G智慧港口

    核心提示:5月11日 ,在「5G+無人駕駛賦能智慧港口雲發布會」上,《港口無人駕駛貨櫃卡車標準》企業聯合標準、《5G智慧港口全業務場景落地白皮書》和《5G智慧港口實施方案和路線圖》率先在行業聯合發布。5月11日 ,在「5G+無人駕駛賦能智慧港口雲發布會」上,《港口無人駕駛貨櫃卡車標準》企業聯合標準、《5G智慧港口全業務場景落地白皮書》和《5G智慧港口實施方案和路線圖》率先在行業聯合發布。在主會場廈門港口,東風商用車無人駕駛港口貨櫃卡車進行了現場作業,並完成了5G智慧碼頭全業務場景的現場驗收。...無人集卡現場作業此次發布活動,是基於東風汽車集團有限公司、中遠海運集團以及中國移動通訊集團的戰略聯盟。三家集團分別下屬的東風商用車有限公司、中遠海運港口有限公司、中移(上海)信息通訊科技有限公司等企業聯手,結合人工智慧、物聯網、大數據等關鍵技術,旨在打造智慧高效、深度協同、安全綠色的新型智慧港口生態圈。此次發布活動標誌著5G智慧港口建設由實驗研究進入到全業務場景試點生產和試用階段。港口作為現代交通運輸的重要樞紐,立足5G技術和無人集卡應用這一新起點,將極大地促進港口數字化轉型和高質量發展。首次亮相的東風無人駕駛港口貨櫃卡車,僅由「底盤+傳感器」構成,採用了「無駕駛艙」設計,為中國智能網聯汽車在港口的作業提供了很好的表率作用。無人集卡採用無駕駛室純電動底盤,雙電機直驅、雙向轉向系統,配備雷射雷達、高精定位慣導等技術,可實現環境主動感知、自定位、自主智能控制、遙控控制和遠程通訊五大功能。東風商用車發布的無人集卡技術成果,將為港口提供更為完善的智慧物流解決方案。...無人集卡作業未來,東風商用車無人駕駛貨櫃卡車將在港口作業中被廣泛應用,能夠滿足港口對接,後台統一調度、規劃路線,實現車輛遠程監控、智能化管理。隨著智能港口物流解決方案的推出,為港口降低運營成本、提升運營效率、實現綠色自動化提供了保障。東風商用車有限公司總經理、黨委書記王強在會上發布了《港口無人駕駛貨櫃卡車標準》,該標準為全國首個港口無人駕駛集卡系列標準,將對在中國推廣無人駕駛汽車的實際使用提供更為系統的指引。他說:「基於5G技術應用的多平台一體化工作方法和指南,引領行業發展,為後續無人駕駛車輛的應用提供了重要的參考和借鑑意義,為國家5G建設、智慧物流的發展提供了系統保障。」活動當天,廈門、香港、北京、上海、武漢、十堰等地通過5G雲視頻連線。中遠海運港口董事會主席馮波鳴、東風商用車有限公司總經理、黨委書記王強、中移上海產研院總經理王建中簽署了《5G智慧港口深化合作意向書》,並發布了智慧港口實施方案和路線圖、全業務場景商用白皮書,這都極大地賦能5G智慧港口和智能汽車強國的發展戰略。...雲簽約儀式現場縱觀全球,世界主要已開發國家都將智能網聯汽車作為未來發展的核心戰略,都在積極推進頂層設計和產業布局,希望通過發展智能網聯汽車引領推動新一輪科技革命和產業變革。中國同樣如此,2019年兩會政府工作報告首次提出「智能+」,報告指出要深化大數據、人工智慧等研發應用。打造工業網際網路平台,拓展『智能+』,為製造業轉型升級賦能。近年來,我國一系列產業政策有力推動了智能網聯汽車產業發展。中國作為全球第一大汽車市場,集中資源協同發展的體制優勢、4G普及和5G商用帶來的移動互聯優勢、以及發展新能源汽車積累的基礎優勢,為發展智能汽車奠定較好基礎。今年3月,國家發改委、工信部印發《關於組織實施2020年新型基礎設施建設工程(寬頻網絡和5G領域)的通知》,通知支持5G智慧港口無人駕駛車輛開發和相關行業標準制修訂工作。隨著2020年兩會的臨近,「智能+」成為企業廣泛關注的熱點。東風汽車集團有限公司董事長竺延風表示:「『5G+無人駕駛賦能智慧港口』戰略合作項目的發布及簽約,這是中遠海運、中國移動與東風公司面向智能化時代開展戰略合作的一項重要成果,也是落實國家戰略的一項重要舉措。作為汽車企業,東風公司主動融入國家戰略,通過融合資源、打通產業生態、參與智慧城市建設等舉措,加快在智慧汽車、智慧出行和智慧物流方面的布局,豐富自動駕駛落地的應用場景。在產業變革的大背景下,東風公司將以此次跨行業、跨領域的合作為契機,拓展『智能+』,推進傳統產業的數字化、智能化轉型。」點我分享到Facebook

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  • 5.15房車展銷季:皮卡房車專用背馱房車,三年十萬公里全國質保

    5.15房車展銷季:皮卡房車專用背馱房車,三年十萬公里全國質保

    很多人對皮卡房車不陌生,那背馱式房車大家知道嗎?背馱式房車沒有車輪,是完全安裝在皮卡車上作為家使用的車型,小編今天要給你們介紹的就是一款全新的背馱式房車,19.8萬即可接受預定,三年十萬公里全國質保。...房車車身尺寸為3710*2030*1820mm,在房車中可以說是非常嬌小的,550公斤的自重,進口皮卡專用,此外房車還可以升頂,升頂後高度為2180mm,內部空間也得到了很大的提升。...房車外觀造型就充滿了霸道的氣息,稜角分明的線條硬漢氣質盡顯,箱體的四角配有四根撐杆,用以支撐整個箱體,在同皮卡分離後也可以隨意安置。...雖然車身尺寸比較小,但是房車內部的空間還是相對較大的。從車門進入就能看到一個簡易的廚房區,內部配有雙芯爐灶和一個不鏽鋼水槽,簡單的烹飪食物沒問題。......廚房對面是一個吧檯,內部嵌入了一台小冰箱,吧檯可作為廚房案板使用,操作面積很大;廚房上方還有儲物空間可以擺放一些日常用品。...廚房旁是一個對坐沙發,可滿足兩人就坐,中間配置了一張升降桌,桌子降下後可與沙發拼成一張單人床鋪。......車頂部設計的是一張雙人大床,尺寸為1520*1830mm,滿足兩個成年人睡眠不是問題,打開車軟頂之後就能安心睡覺了,車頂還有天窗可採光通風,也不會覺得太過壓抑...這款背馱式房車配有30L凈水箱及加熱器,房車外部設有戶外淋浴可使用。介紹到這裡相信大家都對這款背馱式房車有了一定的興趣,那麼背馱式房車到底可不可以合法上路呢?答案是可以的,因為背馱式房車沒有單獨的輪子,因此它的靈活性更高,但是它在國內沒有得到房車的認證,因此也不屬於旅居車,但加裝房車設備後,是可以合法上路的。點我分享到Facebook

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  • 國VI排放SUV,渦輪增壓自動擋,斯柯達這款車現在優惠近3萬

    國VI排放SUV,渦輪增壓自動擋,斯柯達這款車現在優惠近3萬

    上汽斯柯達-柯迪亞克GT延續家族式前臉,直瀑式進氣格柵和牌照框中間多了一層蜂窩狀格柵,同時前包圍的設計也更具侵略性,兩端上揚的設計手法像一絲邪魅的笑容。既然被叫做柯迪亞克GT,那麼它肯定是由柯迪亞克衍生而來,相比之下,GT轎跑式的溜背造型是其外觀的最大特點。...大燈造型犀利且動感,低配車型在照明上使用的鹵素光源;而中高配車型則使用的是LED光源。全系標配了LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈及大燈高度可調功能。值得一提的是,頂配車型還配備10色氛圍視覺系統,對車內品質感的提升很有幫助。...車身側面比例協調,在經過C柱後車頂線條轉折而下,營造出溜背式設計;車尾部分,尾燈組進行重新設計,採用斯柯達家族的水晶切割設計風格,有效提升辨識度。同時尾部的雙邊共兩齣排氣、三片式擾流板和紅色GT徽章,進一步彰顯出運動氣質。...內飾部分,在柯迪亞克原有設計的基礎上進行升級,雖看著不會很驚喜,但布局和設計都很實用,且用料和做工也都是同級別的主流水平。8英寸的中控觸摸屏採用內嵌式設計,觸摸屏響應靈敏,顯示效果細膩流暢,其操作較為便利,且支持CarPlay和CarLife互聯功能。...平底三輻式方向盤握感飽滿,低配車型同樣帶有多功能按鍵,只是低配車型並沒有使用皮革材質包裹。儀錶盤樣式除入1.4T版本車型為普通的機械雙圈結構外,其餘2.0T版本車型均配備10.25英寸全液晶儀錶盤,有著四種顯示風格,畫面效果細膩,還能顯示導航和行車信息等功能,大幅度提升了車內高級感。...柯迪亞克GT前排採用一體式運動風格座椅,可提供更強的側向支撐,軟硬適中的內部填充物也讓這套座椅不失舒適性。根據配置的不同,標準版配備織物座椅,舒適版使用皮/織物混搭的座椅材質,豪華版與旗艦版則配備真皮座椅。且豪華版與旗艦版車型還帶有主/副駕電動調節、座椅加熱及駕駛位電動座椅記憶功能。...動力方面,柯迪亞克GT提供1.4T和2.0T高低功率三種動力可供選擇,均已滿足國Ⅵ排放標準。其1.4T發動機最大功率為150馬力,最大扭矩為250N·m;2.0T低功率發動機最大功率為186馬力,最大扭矩為320 N·m;2.0T高功率發動機最大功率為220馬力,最大扭矩為350N·m,與之相匹配的均是7擋雙離合變速箱。...配置方面,柯迪亞克GT全系車型標配主/副駕安全氣囊、胎壓報警、後駐車雷達、倒車影像、自動駐車及上坡輔助等配置;部分車型還配備了前排側氣囊、前/後排頭部氣簾、全速自適應巡航及可開啟全景天窗等配置。...柯迪亞克GT轎跑風格的外觀足以讓你成為馬路上與眾不同的那一個。其配置及空間滿足日常需求,後期養車成本的價格較為親民,並且終端銷售時有近三萬元的優惠,如果你對這款車型感興趣的話不妨關注一下。點我分享到Facebook

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  • 比亞迪再獲瑞典「純電動大巴」訂單,北歐訂單數已突破290輛

    比亞迪再獲瑞典「純電動大巴」訂單,北歐訂單數已突破290輛

    ...文:懂車帝原創 張屹鵬[懂車帝原創 行業]日前懂車帝從官方獲悉,瑞典當地時間5月11日,北歐最大的公共運輸運營商Nobina宣布再次向比亞迪追加訂購13輛12米純電動大巴。至此,比亞迪在北歐的訂單數已突破290輛。據悉,此批大巴將於2021年夏季投入瑞典東北部著名的港口城市皮特奧(Piteå)運營。...比亞迪歐洲有限責任公司總經理何一鵬表示,「與Nobina長期的合作再次印證了比亞迪純電動大巴高品質發展之路,我們通過產品出色的運營表現和性能,回饋客戶的信任。這對於樹立其他客戶的信心,是至關重要的。」比亞迪方面稱,此次訂單將在比亞迪歐洲當地工廠完成生產,為了滿足當地的服務需求,車內將配備行李架、USB充電接口等設備,同時還預留輪椅區、嬰兒區。...據介紹,此次訂單交付後,Nobina僅在瑞典運營的比亞迪純電動大巴數量就將達到了125輛,已布局該國九個主要城市。此外,Nobina在挪威還運營著44輛比亞迪18米純電動鉸接式大巴。截止目前,比亞迪已累計獲得Nobina的170輛純電動大巴訂單。公開資料顯示,Nobina是北歐最大且經驗最豐富的公共運輸運營商,總部位於瑞典首都斯德哥爾摩,每天為北歐地區約一百萬人提供交通出行服務。點我分享到Facebook

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  • 乘用車4月銷量環比大增36.6%,車市回暖成定局|行業

    乘用車4月銷量環比大增36.6%,車市回暖成定局|行業

    5月11日,乘用車市場信息聯席會(乘聯會)官網發布4月全國乘用車市場分析報告。...內容顯示,自3月開始,我國車市銷量開始觸底反彈,數據呈現谷底V型回升的良好態勢。4月銷量回暖今年1-4月份,國內車市的增速表現分別為-21%、-79%、-40%、-6%。同時,4月乘用車市場綜合銷量達到142.9萬輛,同比下降5.6%,環比3月增長36.6%。...其中,4月轎車批發銷量達到7.42萬輛,同比下降6.6%,環比增長55.9%。MPV批發銷量6.16萬輛,同比下降33.8%,環比增長36.1%;SUV批發銷量69.64萬輛,同比增長4.3%,環比增長45.0%。...不僅如此,4月新能源乘用車批發銷量6.4萬輛,同比下降30.0%,環比3月增長14.8%。同時,4月份庫存指數環比下降至57.6%,全國總指數降至56.8%,市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數數據均環比上升。......不難看出,與以往4月為淡季的規律不同,後疫情時代經銷商降價促銷、政策刺激等多重因素影響之下,汽車市場回暖效果良好。政策驅動消費而剛剛過去的「五一」假期汽車消費也明顯回升,一是「五一」本就是傳統消費旺季,二是商家、地方活動優惠較以往更加猛烈,所以像汽車這種疫情前期前期被抑制凍結的耐用消費品更能吸引消費者。比如說,上海舉辦「五五購物節」期間,商務部門和商貿流通企業重點監測商圈客流環比增長68.5%,重點監測企業汽車銷售額同比分別增長49.6%。...拉薩市自治區商務廳組織20多家汽車經銷商,在「五一」假期開展汽車讓利促銷活動。共計銷售各類汽車809台,實現銷售額1.4億餘元。對此,車聯會認為,疫情對車市影響仍然持續,但整體汽車市場逐步回暖、促銷力度不斷加大,利好政策不斷出台,有望在五月達到去年同期水平。車企的不斷探索經過幾個月的觀察,不難看出,疫情下是汽車市場探索新營銷方式的大好時機,疫情早期因各地管控嚴格,經銷商閉店加上禁止線下活動,使得本應該活躍的春節市場受到重創。但在「黑暗」中,各企業逐漸探索「雲端」,加大線上網絡營銷的力度,從短視頻到直播,不斷解鎖新營銷模式,甚至CEO、總經理齊上陣直播帶貨。...這期間有不少成功車企,比如:別克品牌堅持日播,創造了一天最高669個訂單的佳話;哈弗與羅永浩展開直播合作,頻登微博熱搜。就在昨天(5月10日)WEY品牌甚至登陸央視直播間,WEY VV6整車訂單達到7473筆,成為汽車中的國貨之光。不知道大家有沒有發現,當面對困難的時候,車企沒有自怨自艾,首先想到的是如何幫助國家渡過難關,其後想到如何維穩市場、用戶,同時大多數新車、新戰略發表計劃都如期展開。據統計,2020年至今國內已經發布將近200個新車型,幾乎每一天都有新車上市,此舉為車市源源不斷的注入活力,也為後期市場秩序恢復打下了堅實基礎。...你看,「努力的人」永遠不會被時代拋棄,當鍵盤俠還在討論後浪究竟反不反人類的時候,車企們早已積極面對未知的市場,做到了真正的「心中有火,眼裡有光」,逐步逆勢翻盤。也許今年第一季度是車企的艱難時刻,但技術和產品力是時代永遠不變的主題。如今國內車市處於調整期時,企業如果能從輕量化、智能化、電動化、網聯化、共享化入手,站穩技術制高點,或許將在未來擁有更高的市場占有率。(撰文|宋雨婷)點我分享到Facebook

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